哪种模式是货运物流的未来发展趋势

2020-07-07

    滴滴和快的打车用了不到3年时间,经过烧钱的方式做成了市值60亿美金的公司,而整车货运市场的蛋糕比出租车市场更大。全国出租车保有量400万辆,而货车是1200万辆,出租车的年流水平均是25万元,而货车是50万元。所以2014年这股东风就刮到了整车货运转业(此处是指城际货运,而非同城配送)。


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    由于往常95%的货车都是司机置办的(固然挂靠在物流公司名下,但理论产权是司机的),货车司机都要自己处置货源(除了加盟快运公司、专线公司的司机。部分专线因无法为司机提供充足的货源,司机也需求在货运信息市场上找货),所以就呈现了货运中介(俗称信息部)。


    当中小消费制造企业和三方物流(效劳于大企业的物流公司)有数吨货物需求运输时,他们会给停车场的货运中介打电话,中介把信息写在小黑板上(如下图)。司机看到适运货源信息后,便向中介询价、侃价,先给中介交纳中介费后,才干得到货主的细致信息。然后司机直接去取货,把货物送到目的地。


    中介在此环节为货主提供了什么价值呢?找车、议价。由于司机太难缠,货主普通都不愿直接和司机侃价。担保。中介事前收取中介费,增加了司机违约的本钱,假设司机未去装货,中介将不退换中介费。认证。核对司机的三证,以确保不是黑车。